Такси в Харькове. Транспорт, такси (транспортные услуги).

Не всё, что ездит по городу со знаком «такси» на крыше – в действительности такси, где Ваши права защищены. Неважно, ездит оно само по себе, приезжает на заказ, или стоит на стоянке.

Легализированное такси – это:
- расчёт за поездку согласно таксометра и по тарифу, а не с потолка, не по километражу спидометра, который не удобно ни фиксировать, ни запоминать, ни часто даже толком рассмотреть на приборном щитке. И не по «точке зрения» диспетчера, или «тарифной сетке» диспетчерского пункта, где в принципе невозможно предвидеть всех особенностей каждой конкретной поездки.
- подтверждение оплаты чеком кассового аппарата – электронного таксометра, или квитанцией частного предпринимателя – перевозчика, который работает на едином налоге. Закон только в таком случае разрешает работать с таксометром без фискальной памяти и принтера.
- страховка пассажиров на время поездки на случай ДТП.
- материальная ответственность перевозчика за утерю, или повреждение багажа по его вине.
- корректность и аккуратность водителя, который в случае обоснованной жалобы может потерять работу, если он работает по найму, или схлопотать серьёзный штраф, и даже вообще остаться без Лицензии, если он частный предприниматель.

Если вы попали в «такси» без таксометра и ценника с тарифом - это однозначно нелегальный перевозчик. Даже, если частично какие-то документы у него оформлены. Без таксометра эти документы всё равно не дают права услуги оказывать, и даже могут быть аннулированы за грубое нарушение лицензионных условий. И главное для клиента: какие бы суммы не называл водитель такого "такси", вы можете не платить. Вообще. Водителю такси закон запрещает осуществлять перевозку пассажиров без работающего таксометра. А если он еще и не зарегистрирован, как предприниматель на едином налоге, закон вообще запрещает ему выручку принимать без контрольно-кассового регистратора. То, что большинство водителей и клиентов этого не знают, совсем не значит, что в случае конфликта пассажира с водителем контролирующие органы не разберутся и не накажут и такого водителя, и фирму перевозчика, если водитель работает по найму.

Кассовый чек от электронного таксометра (в случае осуществления перевозки юридическим лицом-предприятием), или квитанция с подробным указанием регистрационных данных физического лица - предпринимателя (если перевозчик – частный таксист), тарифа и суммы оплаты за проезд (согласно показателей таксометра) являются единственными документами, которыми вы можете подтвердить факт поездки. И только на их основании можно выдвигать претензии перевозчику, если таковые появились.

Жаловаться на перевозчика, если он "напартачил", и не хочет по-доброму уладить вопрос, нужно в городское Управление защиты прав потребителей, или можно в Автотранспортную инспекцию (ГАТИ). (Не нужно путать с ГАИ, это совсем разные структуры). Ну а если Вас так «обслужили», что у Вас появилось желание в отместку просто насолить такому "перевозчику", Ваше обращение в Налоговую милицию по поводу невыданного Вам кассового чека (квитанции), а так же в случае, если эта квитанция выписана от имени фирмы, явно похожей на «Рога и копыта» из известного романа, будет иметь для него очень неприятные последствия.

Как защитить свои права в такси

Сначала (при найме такси), стоит убедиться, что вас обслуживает легальный перевозчик. «Шашечки» на крыше машины, или номер телефона диспетчерской службы, увы, никакой гарантии, что вас обслуживают легально, и будут при этом придерживаться норм и требований закона, не дают.

Убедитесь, что в машине-такси, в который вы едете есть Лицензионная карточка, ценник с тарифами и работающий таксометр. Обратите внимание на графу в Лицензионной карточке, которая называется «Лицензиат». Именно там указано то предприятие, или ЧП, которые имеют право оказывать услугу именно этой машиной и именно от их имени должна приниматься выручка за перевозку. Часто бывает, что документы оформлены на одного хозяйствующего субъекта (предприятие), а услугу в действительности оказывает другой – незарегистрированный как субъект хозяйственной деятельности частник (владелец машины или водитель, арендующий её) или не оформленный на работу согласно требованиям закона наёмный водитель. Обратите внимание на соответствие тарифов ценника с обещаниями по телефону от диспетчерской службы, если вы воспользовались таковой. Потребуйте от водителя при оплате услуги чек (или квитанцию, если водитель - ЧП). Убедитесь, что этот документ выдан от имени «лицензиата». Убедитесь, что расчет стоимости поездки проводился по тарифам, указанным в ценнике. Помните, что электронный таксометр имеет, как правило, несколько тарифных блоков, что может быть использовано некорректным водителем для завышения стоимости поездки. Если вы не заметили в расчётном документе никаких некорректностей – оплатите поездку и сохраните чек (квитанцию). Без неё вы не сможете подтвердить факт оказания вам услуги, если ваши претензии вам придётся отстаивать впоследствии.

Если у вас остались претензии к обслуживанию, вас серьёзно может защитить, а неаккуратного перевозчика очень болезненно наказать Управление Защиты прав потребителей, которое находится в каждом областном центре. Однако перед обращением к ним, вам придётся предварительно обратиться в письменной форме к руководителю предприятия, от имени которого выдан документ об оплате за поездку. Или к ЧП (если документ выдан от его имени). Но обязательно к перевозчику, который принимал оплату за проезд. Поскольку ответственность за качество услуги несёт исполнитель а не посредник, каковым является диспетчерская служба. И если ответ перевозчика вас не удовлетворил – обращайтесь в письменной форме в Управление защиты прав потребителей, прилагая к тексту этого обращения не удовлетворивший вас ответ перевозчика и копию чека (квитанции) об оплате за проезд. Если ваши претензии обоснованы – будьте уверены, перевозчик будет сильно сожалеть, что упустил возможность решить проблему с вами «до того как». И наука пойдёт впрок.

Ну, а если нет легального такси? А ехать надо?

Ответ один – на свой страх и риск. Можно воспользоваться диспетчерской службой, которая привлекает к перевозкам нелегальных частников и будучи для них «крышей», хоть какими-то неписанными правилами держит их в определённых рамках. Но законным способом отстоять свои права в таком случае не удастся. Только «в частном порядке» и за пределами правового поля.