Светофор, НПП. Реклама, полиграфия.

Науково-виробниче підприємство "Світлофор" було засноване 21 квітня 1993 року в місті Харкові.

За 13 років, що минули відтоді, справжніми діловими партнерами НВП "Світлофор" стали більш як дві тисячі навчальних закладів України всіх форм власності. Це підприємство працює з усіма підрозділами Державтоінспекції з усіх регіонів країни. Сюди приходять, телефонують, звертаються всі, кому потрібна консультація, роз'яснення чи порада. За роки роботи підприємства тут видано і розповсюджено сотні тисяч навчально-методичних посібників з Правил і безпеки дорожнього руху - таких, як "Екзаменаційні білети ДАІ" (10 видань), "Правила дорожнього руху України - 2002. Що в них нового?", збірники офіційних видань нормативних актів, що стосуються реєстрації транспортних засобів, Програми безпеки дорожнього руху, перевезень пасажирським автотранспортом, та багато інших. А книга "Я - водій", яка вже 10 разів перевидавалася, користується великою популярністю серед фахівців та населення. Міністерство освіти і науки України вважає, що цей навчально-методичний посібник виконаний на високому професійному, методичному і художньому рівні, перевершує європейські аналоги. Саме тому, враховуючи досвід роботи щодо видання та розповсюдження навчально-методичної літератури з Правил та безпеки дорожнього руху, особистий внесок працівників НВП "Світлофор" у розробку нової редакції Правил дорожнього руху, підприємству було доручено офіційне видання Правил дорожнього руху України, які набрали чинності з 1 січня 2002 року.

На честь п'ятирічного ювілею Державтоінспекції незалежної України нашим підприємством із залученням групи авторитетних і кваліфікованих співавторів була написана й видана "Історія Державної автомобільної інспекції України". Така книга за всю історію України випущена вперше. На честь Дня міліції незалежної України в НВП "Світлофор" було написано й видано книгу "Служу українському народу!" про основні напрями діяльності Харківського гарнізону органів внутрішніх справ. П'ятирічному ювілею Державного департаменту України з питань виконання покарань було присвячено, написано та видано книгу про основні напрями діяльності кримінально-виконавчої системи Харківщини: "Люди щоденного подвигу".А у 2004 було видано книгу про міліціонерів-ветеранів "Золотий фонд Харківської міліції". Ми дуже пишаємося тим, що саме нашому підприємству було доручено написати й видати ці книги.

Тут так само у великій пошані подвижницька діяльність у справі пропаганди: адже кількість виступів у засобах масової інформації (включно з різними каналами телебачення), прочитаних лекцій і проведених занять з учасниками дорожнього руху обчислюється сотнями.

Автошкола НВП "Світлофор" випустила понад тисячу водіїв. Приємно відзначити, що в наших групах займаються дуже багато слухачів, які є або друзями, або родичами тих, хто навчався в автошколі раніше.

НВП "Світлофор" з перших днів свого існування посилено пропагує дотримання державної дисципліни при реєстрації та видаванні навчально-методичних посібників і підручників, їх обов'язкове погодження з Міністерством освіти і науки. Принцип підкріплюється власним прикладом. Згідно діючих нормативних документів дозволяється використання в навчальному процесі лише тих навчально-методичних посібників, які пройшли науково-педагогічну експертизу та отримали відповідний дозволяючий гриф Міністерства освіти і науки.

У НВП "Світлофор" є в запасі ще багато напрацювань. Сподіваємося, що наші навчально-методичні посібники і в подальшому користуватимуться великим авторитетом та попитом громадян незалежної України.

На нашому сайті в Інтернеті під назвою "Світлофор" ми б хотіли розповісти Вам про своє бачення таких важливих для безпеки дорожнього руху питань, як: "Відповідальність водіїв за порушення Правил дорожнього руху", "Організація навчального процесу у підготовці водіїв транспортних засобів", "Порушення авторських прав. Про піратські тиражі видань, які вільно реалізується на книжкових ринках" та багато інших.

Знаємо, що у нашій державі є достатньо багато людей, які до цієї теми небайдужі. Маємо надію, що вони візьмуть активну участь в обговорюванні даних питань, що, в кінцевому результаті, дасть можливість виробити нові рекомендації та пропозиції.

Вас ми і запрошуємо до творчої дискусії та співпраці.

Наш погляд

Шановні Учасники дорожнього руху!

Згідно даних Всесвітньої організації охорони здоров’я щорічно в світі гине на дорогах близько 1,2 млн. людей, а кількість поранених складає близько 10 млн. осіб. За останні роки скопилося багато проблем, пов’язаних з безпекою дорожнього руху. Свідченням цьому є постійно зростаюча кількість дорожньо-транспортних пригод, тяжкість їх наслідків , які по Україні набагато перевищують середні статистичні дані розвинених країн. Так, аналіз аварійності в Україні за 2005 рік та порівняння її з аналогічними показниками 2000 року свідчать про різке збільшення аварійності на дорогах, зокрема, кількість дорожньо-транспортних пригод зросла на 39,4%, число осіб, що загинули, збільшилося на 39%, а поранених – на 52,8%. Однією з основних причин такого стану аварійності є низька дисципліна учасників дорожнього руху та відсутність елементарного взаєморозуміння між ними. Ще однією з причин загибелі людей у наслідок дорожньо-транспортних пригод, є несвоєчасне подання невідкладної допомоги потерпілим медичними працівниками , а також невміння учасників дорожнього руху подавати першу медичну допомогу. В Державі відсутня, хоча повинна працювати Система, за якою Водії мають здійснювати свою діяльність і нести відповідальність перед Законом "Про дорожній рух". Ця Система складається з декількох складових.

1. Державна комісія безпеки дорожнього руху, яка утворюється при уряді, тому що в її роботі повинні прийняти участь декілька Міністерств, від яких залежить безпека дорожнього руху. Вона задає тон в законотворенні, тісно контактує з Економічною комісією ООН, організовує роботу та контроль нижче викладених підрозділів Структури. Така комісія раніше працювала в Україні.
2. Кодекс України про адміністративні правопорушення водіїв. Існуючий кодекс, на наш погляд, не відповідає дійсності. Він повинен дозволити чітко і конкретно кваліфікувати порушення водія, механізм виконання покарання, а також створити наступну по технології складову загальної Системи - систему штрафних очків.
3. Система штрафних очків. Такої системи в Україні раніше не було, а в багатьох країнах світу вона існує. Штрафні очки залежно від видів порушень постійно додаються на особистий рахунок водія. Якщо він у своїй поведінці на дорогах наближається до небезпечної межі за сумою штрафних очок, то ця система дає змогу заздалегідь різними способами індивідуально впливати на дану конкретну людину, — що в кінцевому підсумку позитивно позначиться на безпеці руху. Така система дозволяє визначити якість і надійність кожного водія,проводити систематично, поетапно індивідуальну методичну і виховну роботу з кожним правопорушником.
4. Страхування громадянської відповідальності водіїв. Тільки завдяки штрафним очкам можна створити об'єктивне, обов’язкове страхування громадянської відповідальності водіїв залежно від якості їх діяльності за принципом - якщо менше штрафних очок, то менший страховий внесок. Якщо більше штрафних очок, то більший страховий внесок. Вважаємо, що в Україні, як і в багатьох країнах світу, страхування громадянської відповідальності обов’язково повинно бути, але літраж двигуна, стаж водія, а також інші подібні нелогічні критерії, не можуть служити підставами для отримання страхування «дешевше» чи «дорожче». Критерієм обов’язкового страхування громадянської відповідальності може служити тільки висока дисциплінованість водія і його повага до безпеки дорожнього руху. Тільки якість та майстерність водія може знизити вартість страхового для нього поліса.

Шановні учасники дорожнього руху!

Дана Система надасть безумовний ефект Державі, якщо тільки будуть працювати в комплексі всі вище перераховані складові. Якщо вирвати звідси, скажемо, страхування, то користь від цього буде тільки страховим компаніям. НВП «Світлофор» має повну розробку Системи. , що в Україні є така можливість її створення без додаткових матеріальних витрат. І оскільки проблема безпеки дорожнього руху - це серйозна державна проблема, то було б дуже добре, якщо б Державна комісія безпеки дорожнього руху працювала в структурі Ради національної безпеки України, а керівництво Держави змогло би приділити особу увагу цій проблемі. Думаю, що НВП «Світлофор» зможе принести велику безкорисну допомогу в створенні вищезазначеної Системи.